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28 de setembro de 2022 às 10:58 12 views Wie Bremsbeläge funktionieren Die Bremsen können entweder Scheiben- oder Trommelbremsen sein. In der Praxis funktionieren Scheibenbremsen folgendermaßen: Auf der Radachse befindet sich eine Bremsscheibe, die sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie das Rad dreht. Test bremsbeläge sind Beläge, die beim Bremsen kraftvoll gegen die Scheibe drücken - durch das Reiben der Beläge an der Scheibe bremst das Auto. Die Beläge sind paarweise auf der Innen- und Außenseite der Scheibe angeordnet und werden beim Bremsen durch einen speziellen Mechanismus, den Bremssattel, gegen die Scheibe gedrückt. Die Bremstrommel befindet sich an der gleichen Stelle, aber die Beläge sehen anders aus und funktionieren anders: Sie üben von innen Druck auf die Trommelwände aus. Die Hinterachse von günstigen B-Klassen wie dem Renault Logan und dem Hyundai Solaris ist in der Regel mit Trommelbremsen ausgestattet. Sie sind auch in kleinen Toyota, Peugeot, Citroen und Smarts zu finden. Sichelförmige Trommelbremsbeläge wirken auch als Handbremse: Beim Anziehen der Handbremse üben sie auf die hinteren Scheibenwände genau den gleichen Druck aus wie auf die inneren Trommelwände. Die Reibungskraft der Beläge gegen die Scheibe oder Trommel hängt von der Kraft ab, mit der sie gegen die Oberfläche der Bremsscheibe oder Trommel drücken. Je nachdem, wie stark das Bremspedal durchgedrückt wird, ändert sich die Bremsintensität. Das Bremssystem überträgt diesen Druck über die Bremsflüssigkeit auf die Bremsbeläge, und das Fahrzeug wird langsam oder schnell abgebremst. Wie die Bremsbeläge selbst aufgebaut sind Der Bremsbelag ist eine Metallplatte mit einer Reibungsplatte - der Teil, der auf die Scheibe gepresst wird. Die Abmessungen und die Form der Platte variieren von Fahrzeug zu Fahrzeug, obwohl in einigen Fällen die Platten für verschiedene Fahrzeugmarken geeignet sein können. Dies ist der Fall, wenn die Marken zum selben Konzern gehören. So können beispielsweise die Beläge eines Peugeot Traveller aus dem Jahr 2021 in einen Opel Zafira aus dem Jahr 2021 eingebaut werden, da es sich technisch gesehen um das gleiche Fahrzeug handelt. Der Reibbelag ist mit einem speziellen hitze- und wasserbeständigen Klebstoff an der Metallplatte befestigt. Die Bremsbeläge für Trommelbremsen können aufgenietet statt geklebt werden. Scheibenbremsbelag. Die oberste Schicht ist eine Metallplatte. Alles darunter ist der Reibbelag. Sie kommt beim Bremsen mit der Bremsscheibe in Kontakt. Eine Backe für eine Trommelbremse. Außerdem ein Metallgehäuse und eine Reibungsplatte. Der Bremsbelag besteht aus einem Metallgehäuse und einer Reibplatte, die beim Bremsen mit der Innenfläche der Bremstrommel in Kontakt kommt. ATE Bremsbeläge für Skoda Oktavia A5. Die kleineren sind für die Hinterachse: keine Griffplatte, sondern eine Klebeschicht, mit der die Beläge am Bremssattel befestigt werden. Die größeren befinden sich an der Vorderachse. Einer der Beläge hat einen Verschleißsensor. Dieser Belagtyp wird am häufigsten bei europäischen Automobilherstellern eingebaut. Vordere Bremsbeläge für Kia Optima Brembo P30066. Die Quietschschutzbleche aus Metall sind separat, ebenso die Halterungen. Auf dem oberen rechten Pad - Quietschen - eine primitive mechanische Vorrichtung, eine Alternative zum Sensor Verschleiß. Er ist mit dem Schuh vernietet. Diese Beläge werden in der Regel für koreanische oder japanische Fahrzeuge geliefert. Hinweis
Quelle: https://riewes.de/ Lies auch: https://career.habr.com/motorol |
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